nowy silnik 1.8 tsi 180 km

1. Raport spalania Volkswagen Passat B8 Variant 1.5 TSI EVO 150KM 110kW 2018-2019 - sprawdź zużycie paliwa w naszej bazie. AutoCentrum.pl posiada największą bazę raportów spalania w Polsce. Sprawdź sam! ⭐. Volkswagen Passat B8 1.8 TSI 180 KM 2018 sedan Cena: 84000 zł Spalanie: 8.8. OSIĄGI Silnik z turbosprężark Nowy Passat z trójbryłową karoserią mierzy Staruje wersja specjalna: Passat B8 Variant R-Line Edition, jest dostępny w limitowanej serii 2000 egzemplarzy. Samochód ma napęd na cztery koła (4Motion) i do wyboru silnik diesla 2.0 TDI 240 KM lub benzynę 2.0 TSI 272 KM. Model jest dostępny z nowym lakierem o nazwie „Szary Kamień Księżycowy” (Mondsteingrau). Dane techniczne Skoda Superb II Sedan 1.8 TSI 160KM 118kW 2008-2013. Produkowany od 2008 do 2013 roku. Pojemność skokowa 1798 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 160 KM (118 kW) przy 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1500-4500 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Doładowanie turbosprężarkowe. Skoda Superb III Liftback 1.8 TSI 180KM 132kW 2015-2018 - sprawdź jakie awarie, wady, usterki posiada ta marka. Posiadamy największą bazę usterek samochodów w Polsce tworzoną przez kierowców. nonton film fast and furious 9 sub indo. Turbodoładowany benzynowy silnik TSI dostępny był w wielu samochodach grupy Volkswagena. Pierwsze odmiany tego silnika nie były zbyt udane. Czy warto więc kupić samochód z silnikiem TSI?Silnik TSI wprowadzono do oferty w samochodach grupy Volkswagen w 2007 roku. Niestety jak się okazało, nie miał on wiele wspólnego zarówno konstrukcyjnie, jak i pod względem trwałości z pancerną jednostką Turbo oferowaną od początku lat odmiany silnika TSI pochodzą z rodziny jednostek oznaczonych EA888. Z tej samej rodziny pochodzi także motor TSI. Jednostka napędowa TSI była nowoczesna jak na tamte lata. Wprowadzono w niej bardzo wiele nowych rozwiązań. Miały one utrzymać spalanie paliwa na niskim poziomie przy dosyć sporej mocy i bardzo dobrych osiągach. Rozwiązania te miały także z założenia sprawić, że silnik będzie cichy, kulturalny oraz bezobsługowy. Nie wszystko jednak poszło, tak jak zakładali generacji silnika TSI może być nieco myląca. Volkswagen uznaje za pierwszą generację tego silnika, jednostkę FSI/TFSI o kodzie TSI Gen. 2 – produkcja od 2007 do 2011Silnik TSI (1798 cm3) to czterocylindrowa jednostka z bezpośrednim wtryskiem paliwa i łańcuchem rozrządu. Łączono go z manualną sześciobiegową lub automatyczną skrzynią biegów (DSG6, DSG7). Najpopularniejsza odmiana miała moc 160 KM i 250 Nm momentu obrotowego. Parametry te zapewniają bardzo dobre osiągi – poniżej 9 sekund do 100 km/h w popularnych sedanach klasy średniej jak np. Passat lub Audi A4. Mniej popularnymi odmianami silnika TSI były te o mocy 120 KM, która występowała w Audi A4 B7 oraz o mocy 152 KM, którą można było spotkać w Skodzie Superb II generacji (w tym modelu była także wersja 160 KM).Silnik TSI produkowany w latach 2007 – 2011 miał dwie ogromne wady rozrządu, którego ogniwa z czasem się wyciągały. Objawia się to charakterystycznym rzężeniem. Jeśli w porę nie zareagujemy, łańcuch przeskoczy lub całkowicie się zerwie, a wtedy będziemy musieli remontować cały silnik. Problemem były również wadliwe napinacze łańcucha. Lepiej więc wymienić cały zestaw rozrządu, zanim dojdzie do jego zbyt dużego rozciągnięcia. Cena łańcucha z osprzętem to koszt ok. 1500 jednak wadą tej generacji silnika TSI było bardzo duże zużycie oleju, które często doprowadzało do zatarcia jednostki. Niestety zastosowano tu bardzo cienkie i słabe pierścienie oraz błędnie zaprojektowano tłoki. Wszystko to sprawia, że silnik spala ogromne ilości środka smarnego. Problem z poborem oleju zaczynał się już po przebiegu nawet 30 000 km. Na tłokach odkłada się również nagar, który zapieka kilka sposobów na zmniejszenie ilości spalanego oleju w TSI. Pierwsze dwie metody stosowane są w ASO i powodują tylko nieznaczny spadek poboru oleju. Najtańszy sposób za ok. 400 zł to wymiana odmy na inną. Kolejna metoda jest droższa. Polega na wymianie tłoków i korbowodów na inne, zmodernizowane – koszt ok. 15 000 rozwiązanie możemy znaleźć w niezależnych warsztatach, które przerabiają tłoki i stosują nowe mocniejsze pierścienie. Nie każdy jednak taką modernizację wykona. Trzeba znaleźć warsztat, który robił już takie rzeczy i ma doświadczenie. Możemy również wymienić tłoki na kute, stosowane w motosporcie. Z opinii użytkowników wynika jednak, że nie wszystkie metody przynoszą efekt albo utrzymuje się on przez pewien czas. Później znowu silnik zaczyna brać awaryjną odmianę silnika TSI najłatwiej rozpoznać po filtrze oleju umieszczonym przy rozrządzie, czterech wtryskiwaczach oraz braku TSI Gen 3 – produkowany w latach od 2011Trzecia generacja silnika TSI została znacznie przekonstruowana. Wyeliminowano całkowicie problemy z ogromnym poborem oleju. Spotkamy tutaj aż 8 wtryskiwaczy. Cztery podają paliwo pośrednio, a cztery bezpośrednio do komory spalania. Zmieniona została także głowica oraz tłoki i pierścienie. Najbardziej zauważalną różnicą jest nowa 16-zaworowa głowica wykonana z aluminium, którą zintegrowano z kolektorem poprawiona i bezawaryjna wersja silnika TSI, w tym przypadku TFSI z Audi. Fot: AudiW trzeciej generacji silnika TSI zastosowano zmienne fazy rozrządu na dwóch wałkach. Po tym bardzo łatwo rozpoznać ten tu całkowicie nowa turbosprężarka, która rozwija ciśnienie doładowania maksymalnie bara. Elementy wewnętrzne turbiny wykonano ze stopu, który może wytrzymać temperaturę spalin do 980 stopni generacja silnika TSI ma także inny napinacz rozrządu, który wyeliminował problemy z rozciągającym się łańcuchem. Jest to już silnik dopracowany i bezawaryjny. Można go z powodzeniem ten występował w wariantach mocy 180 KM (Skoda Octavia III, Superb III, VW Passat B8t, Golf Alltrack, Seat Leon, Audi A3) oraz 170KM (Audi A4 B8 FL).Warto zwrócić uwagę na fakt, że wersja 180 konna w wersji z manualną skrzynią biegów ma 320 Nm przy 1450-3500 obr/min, a z 7-biegowym DSG 250 Nm przy 1250-5000 obr/min .W roku 2018 silnik TSI wycofano z oferty w całej grupie Volkswagena. Zastąpiono go całkowicie zmodernizowaną jednostką TSI. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 553 ogłoszenia Znaleziono 553 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Sprzegło koło dwumasow dwumasa A3 Leon Golf T Turbo 180 km Części samochodowe » Osobowe 500 zł Tuliszków dzisiaj 13:38 TURBOSPRĘŻARKA VW SEAT OCTAVIA RS 180KM Części samochodowe » Osobowe 320 zł Legnica dzisiaj 11:11 TURBO turbina AUDI TT T AUQ 180KM skoda vrs gorlice gwarancja malopolska Części samochodowe » Osobowe 450 zł Moszczenica dzisiaj 09:05 Turbina Audi A4 1,8T (B5) 180KM 53039700005 Części samochodowe » Osobowe 600 zł Radom dzisiaj 08:55 Turbina Audi A6 1,8T (C5) 180KM 53039700005 Części samochodowe » Osobowe 650 zł Radom dzisiaj 08:55 Turbo 53039700035 Seat Leon VW Golf 150 180KM Części samochodowe » Osobowe 650 zł Radom dzisiaj 08:48 Turbina Turbosprężarka Turbo Audi A4 A6 Passat Sharan T 150 180 KM Części samochodowe » Osobowe 300 zł Bochnia dzisiaj 08:22 Turbina Turbosprężarka Turbo Audi A4 A6 Passat Sharan T 150 180 KM Części samochodowe » Osobowe 300 zł Radom dzisiaj 08:22 SILNIK Seat Leon I T TURBO 180KM 144tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów dzisiaj 07:37 Łapa silnika AUDI A3 LEON GOLF 1,8T 180KM 06A903143P Części samochodowe » Osobowe 100 zł Radom wczoraj 20:31 Napinacz paska AUDI A3 LEON GOLF 1,8T 180KM 06A903315E Części samochodowe » Osobowe 40 zł Radom wczoraj 20:11 Silnik Komplet T ATC 180KM S3 Golf A3 TT 02r Części samochodowe » Osobowe 4 899 zł Wieluń wczoraj 13:40 TURBINA AUDI A4 A6 VW PASSAT T 150 180 KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Sierakowice wczoraj 11:51 Silnik Komplet T 180KM AJL Passat A4 A6 Turbo Części samochodowe » Osobowe 3 699 zł Wieluń wczoraj 11:51 Silnik kompletny AJQ 180KM jeszcze w aucie kompresja 12 BAR Części samochodowe » Osobowe 2 500 zł Przecław wczoraj 11:39 AUDI A3 TT VW SEAT 180KM ARY SILNIK KOMPLETNY Części samochodowe » Osobowe 2 799 zł Kielce wczoraj 10:40 Silnik Kompletny T ARY 180KM Leon Golf A3 02r Części samochodowe » Osobowe 3 099 zł Wieluń wczoraj 09:31 SILNIK KOMPL Audi TT T TURBO 180KM 135tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 SILNIK KOMPL VW Bora T TURBO 180KM 135tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 SILNIK Seat Toledo II T TURBO 180KM 135tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 SILNIK Skoda Octavia I RS T TURBO 180KM AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 SILNIK KPL VW Golf IV T TURBO 180KM 135tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 Turbina Turbosprężarka Turbo Audi A4 A6 Passat Sharan T 150 180 KM Części samochodowe » Osobowe 300 zł Żagań wczoraj 09:02 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM Audi A4 A6 VW Passat 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Piła wczoraj 08:34 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM Audi A4 A6 VW Passat 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Tychy wczoraj 08:34 Turbina turbosprężarka benzyna VW Passat 150KM Audi A4 A6 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Gdańsk, Śródmieście wczoraj 08:34 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM Audi A4 A6 VW Passat 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Inowrocław wczoraj 08:33 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM Audi A4 180KM VW Passat Części samochodowe » Osobowe 699 zł Człuchów wczoraj 08:33 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM VW Passat Audi A4 A6 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Zabrze wczoraj 08:24 SILNIK KOMPLET Audi A3 S3 T TURBO 180KM ARY Części samochodowe » Osobowe 3 900 zł Janów wczoraj 07:31 SILNIK KOMPLET Seat Leon I T TURBO 180KM ARY Części samochodowe » Osobowe 3 900 zł Janów wczoraj 07:31 SILNIK KOMPL Seat Toledo II T TURBO 180KM ARY Części samochodowe » Osobowe 3 900 zł Janów wczoraj 07:31 SEAT LEON I T 180 KM TURBINA 06A145713 D Części samochodowe » Osobowe 360 zł Trzciana wczoraj 00:50 Turbosprężarka Audi 150-180km nr: 06a 145 704 Części samochodowe » Osobowe 280 zł Zawiercie, Centrum wczoraj 00:21 Turbosprężarka Turbina A3 LEON GOLF 1,8T 180KM 06A145704T K30-052CI5021755 Części samochodowe » Osobowe 650 zł Radom 29 lip TURBOSPREZARKA TURBO AUDI A3 1,8 T ARY 180 KM 06A145704T Części samochodowe » Osobowe 700 zł Radom 29 lip Brak zdjęcia SILNIK Seat Leon I T TURBO 180KM 135tyś AUQ octavia Części samochodowe » Osobowe 2 999 zł Moszczenica 29 lip SILNIK KOMPLET Seat Leon I T TURBO 180KM AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów 29 lip Ford Kuga MK2 tdci silnik T8MA 180km 18tyś Części samochodowe » Osobowe 8 000 zł Jasienica 29 lip Strony 1 Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź 1 16:06:14 szkopa117 Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 9 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Mam octavie z 2007 ale kod silnika BZB, Ty chyba masz CDAA po faceliftingu. Założyliśmy lpdi vialle, bo pomimo wysokiego kosztu (8,5 tysiąca zł), i tak wyjdzie lepiej niż różnorakie dotryski za połowe tej ceny. Ostatnio wyszło spalanie ok. 12 litrów lpg. 2 Odpowiedź przez szkopa117 13:31:54 szkopa117 Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 9 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Na takie spalanie zebrało się kilka czynników: 1. Nie po to jeździmy takim autem, żeby nie wdepnąć (jeszcze turbo się zastoi i będzie problem :mrgreen: ) palił mi przed gazem ok. 10,5l bezołowiowej. Zależnie od stylu jazdy. 2. Ty mówisz 99% trasa, u mnie to 60% trasa. 3. Instalka jest nowa także część gazu poszła na "przepchanie" powietrza z przewodów itd. Instalacje zakładałem w Wawie w MCCGAS. Byłem także w Lpg-tech, ale tam zawołali ok. 11 tysięcy. Może tu znajdziesz coś bliżej swojego miejsca zamieszkania [URL= Co do dotrysku [URL= z tego co mi wiadomo pali ona benzyne na biegu jałowym i podczas przyspieszania także wątpliwa jest oszczędność tej instalki i chyba lepiej byłoby zostać przy samej benzynie, co widać po artykule z autoświata. Na lpdi robisz za te samą kasę drugie tyle kilometrów, a do tego nie cofasz się do wtrysku pośredniego przy dotryskowych. Następne, nic nie regulują kompem, bo sterownik sam już ma to wgrane. Wystarcza montaż. 3 Odpowiedź przez Szymdi 08:21:32 Szymdi Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 220 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Nie wdając się w dyskusje na temat sensowności instalacji "z dotryskiem", jak to określił szkopa117, pragnę zwrócić uwagę że ostatnim źródłem jakiejkolwiek wiedzy może być "Autoświat". To krańcowo niekompetentna pozycja na rynku tzw. "obiektywnej prasy motoryzacyjnej". 4 Odpowiedź przez SebastianS 00:13:27 SebastianS Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 1,808 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Tylko w ciągu dwóch tygodni wyjechały od nas: Audi A6 3,2 FSI "AUK" VW Tiguan 2,0 TSI "CCTA" Audi Q7 4,2 FSI "BAR" Obecnie męczymy się nad pierwszą w kraju Vectrą Direct 2,2. Skoda z silnikiem CDAA spali nie więcej niż 2 litry benzyny plus około 8 litrów gazu - to oczywiście dane dla w miarę spokojnej jazdy, w miarę wzrostu ciężaru buta zużycie oczywiście wzrasta - mniej więcej proporcjonalnie, z delikatną tendencją wzrostu udziału gazu (nieprawdą jest że na pełnym bucie zwiększa się ilość benzyny!). Silnik TSI ma to szczęście że jest jednym z trzech w których Vialle dokonało dedykacji swojej LPDdI, więc opcja jest. U nas instalacja oparta o dotrysk benzyny do CDAA dostępna od ręki, Vialle za około miesiąc. A doświadczenie z wtryskiem bezpośrednim już mamy - jako pierwsi oferujemy silniki AUK 3,2V6, CCTA 2,0T i 3,6 BHK VR6, wkrótce kolejne. Ceny i szczegóły na PW lub telefonicznie. 5 Odpowiedź przez szkopa117 22:04:04 szkopa117 Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 9 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Jakim cudem na Vialle czekacie miesiąc, SebastianS? Ja po tygodniu od pierwszego telefonu do gazowni miałem auto do odbioru ;P Mogę prosić, żebyś się odniósł do tego poniżej? chciałem po prostu uaktualnić swoją wiedzę szkopa117 napisał/a:z tego co mi wiadomo pali ona benzyne na biegu jałowym i podczas przyspieszania także wątpliwa jest oszczędność tej instalki i chyba lepiej byłoby zostać przy samej benzynie, co widać po artykule z autoświata. Na lpdi robisz za te samą kasę drugie tyle kilometrów, a do tego nie cofasz się do wtrysku pośredniego przy dotryskowych. Następne, nic nie regulują kompem, bo sterownik sam już ma to wgrane. Wystarcza montaż 6 Odpowiedź przez SebastianS 22:34:35 SebastianS Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 1,808 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika szkopa117 napisał/a:Jakim cudem na Vialle czekacie miesiąc, SebastianS? Ja po tygodniu od pierwszego telefonu do gazowni miałem auto do odbioru ;P Mogę prosić, żebyś się odniósł do tego poniżej? chciałem po prostu uaktualnić swoją wiedzę szkopa117 napisał/a:z tego co mi wiadomo pali ona benzyne na biegu jałowym i podczas przyspieszania także wątpliwa jest oszczędność tej instalki i chyba lepiej byłoby zostać przy samej benzynie, co widać po artykule z autoświata. Na lpdi robisz za te samą kasę drugie tyle kilometrów, a do tego nie cofasz się do wtrysku pośredniego przy dotryskowych. Następne, nic nie regulują kompem, bo sterownik sam już ma to wgrane. Wystarcza montaż Tak, ale ja czekam na wpis na listę ITS-u od dystrybutora Vialle - w chwili obecnej nie mogę wystawić świadectwa homologacji - z tym miesiącem tylko o to chodzi :-) Co do tego cytatu: Stag DPI w całym przedziale obciażeń i obrotów realizuje każdy cykl każdego cylindra na dwóch paliwach - więc bzdurą jest generalizacja że każda instalacja IV generacji odcina gaz na jałowym i na pełnym bucie. Inna sprawa, że proporcje paliw nie są stałe - pewna minimalna ilość paliwa musi przez wtryskiwacze Pb płynąć, lecz ze wzrostem obciążenia przyrost tej ilości nie jest liniowy jeśli chodzi o ilości minimalne dla utrzymania ich kondycji. Więc paradoksalnie - im bardziej butujemy, tym lepsze proporcje gaz-benzyna. Do kolejnych podpoziomowych artykułów z autoświata nie chce mi się w ogóle ustosunkowywać. Jest w tej redakcji jakiś wyjątkowo tępy palant nielubiący gazu (może miał seicento na fabrycznej II generacji i mu "szczelało" :mrgreen: ) i autoświat publikuje raz na czas porażające bzdury na ten temat. Pamiętam, jak opublikowali pierwszy test Leona TSI z Elpigazem. Przyznali że byli pod wrażeniem że wyniki spalin na stacji diagnostycznej wychodziły na gazie i na benzynie takie same, podobnie jak moc max. silnika... Zadzwoniłem do palantów i ich poinformowałem że Elpigaz podówczas realizował zasilanie gazem właśnie poza tymi dwoma stanami, które obsługiwane były tylko na benzynie... Innym razem autoświat wydał dodatek o autogazie, w którym opublikował zaczerpniętą od pewnego holenderskiego producenta instalacji LPG ściągawkę, w których autach nie montować gazu... Wyszło że około 80-90% tej "czarnej listy" już gazowaliśmy - z doskonałym i długotrwałym skutkiem. Cóż, może - skoro tytuł książęcy już zajęty w branży LPG, pora poszukać króla? :wink: Sam argument "cofania się" do IV generacji - jest mało merytoryczny. Bo cóż z tym "cofaniem się" tracimy? Zyskujemy poprawę mieszania się gazu z powietrzem dzięki dłuższemu czasowi współprzebywania przed zapłonem, zaś nie zakłócamy procesu uwarstwiania mieszanki nawet w tych nielicznych silnikach, które ją uwarstwiają, ponieważ uwarstwienie realizowane jest przez dodatkową fazę wtrysku benzyny tuż przed zapłonem, którą nie problem pozostawić nieruszoną i potraktować jako "płuczącą" wtryski benzynowe. Reszta benzyny wtryskiwana jest i tak dużo wcześniej dla możliwie wysokiego stopnia homogenizacji zubożonej mieszanki z powietrzem - kwestia tego czy to może być mieszanka gazu z powietrzem, pozostaje otwarta, z uwzględnieniem argumentu z początku akapitu. Brak strojenia instalacji - coś dla wielu gazowników zbawienne - bo nie umieją stroić. Z mojego punktu widzenia - mały zysk, ale faktycznie, ponieważ odpada jakakolwiek ingerencja we wzajemną geometrię układu zasilania paliwem, cylindrów silnika, komory spalania i układu dolotu powietrza, jest całkiem uzasadniony optymizm, że dedykowana mapa będzie odpowiednia do każdego egzemplarza, pod warunkiem że mówimy o określonym silniku (kodzie). Dla mnie jednak dedykacja tego typu rozkłada producenta i spycha do niszy. Silników FSI/TSI jest od 2003 roku w grupie VAG pewnie już ponad sto kodów. I cały czas przybywają nowe. Wojnę wygra ten, któ wprowadzi mądrze skonstruowaną instalację uniwersalną wtrysku fazy ciekłej do DI. Na razie się nie zapowiada. 7 Odpowiedź przez Szymdi 11:53:31 Szymdi Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 220 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika SebastianS napisał/a:Cóż, może - skoro tytuł książęcy już zajęty w branży LPG, pora poszukać króla? Też zajęty. Zostaje Cesarz/Imperator/.... Wódz? 8 Odpowiedź przez SebastianS 20:16:05 SebastianS Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 1,808 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Szymdi napisał/a:SebastianS napisał/a:Cóż, może - skoro tytuł książęcy już zajęty w branży LPG, pora poszukać króla? Też zajęty. Zostaje Cesarz/Imperator/.... Wódz? Tfu, faktycznie. I jeszcze podlejszy niż książę :-) To może, kufa, Car? :mrgreen: Zamiast Stag 300-6 Premium, albo Tech 214 - Car 1000-8 OBD :mrgreen: Strony 1 Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź Rider Dołączył: 2010 Posty: 555 Zamieszczone przez MichalSZN Łańcuch jest tylko w silnikach i Posiadam TSI 85km i mam pasek "Stare" TSI jest w Fabiach, Roomsterze, a także chyba w Rapidzie, O3 ma już przemodelowane silniczki teoretycznie bez wcześniejszych wad. Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 No to będę testował razem z wami napewno będę śledził forum [ Dodano: Wto 30 Lip, 13 10:08 ] Zastanawia mnie jeszcze spalenie. W skodzie powiedzieli, że po "ułożeniu" powinna zejść do 10l/100km w mieście - ciekawe jak to w praktyce wyjdzie Ponoć O3 jest leżjsza od O2 (osobiście róznicy nie znam). Ma się to przełożyć na spalanie i osiągi. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 460 Zamieszczone przez MichalSZN Zastanawia mnie jeszcze spalenie. W skodzie powiedzieli, że po "ułożeniu" powinna zejść do 10l/100km w mieście - ciekawe jak to w praktyce wyjdzie uda się na pewno osiągnąć spalanie na poziomie 10l, ale raczej przy spokojnej jeździe. To już wiadomo, że jak się nie ciśnie tych silnikow to są oszczędne, ale przy depnięciu od razu skacze spalanie. O3 Combi 1,4 TSI 140KM Elegance Błękit RACE Beżowa Alcantara Columbus Webasto Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Zamieszczone przez MichalSZN Witam kolegów Oczekuje właśnie na moją O3 TSI Tak czytam troszkę o tych silnikach (180KM) z manualem i nic nie wyczytałem Spotkałem się wieloma opiniami o silnikach TSI. I zaczynam się martwić czy napewno jest to dobry wybór. Silniki TDI mnie nie interesują a innych niż TSI nie ma Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ale część z Was pisze, że jest łańcuch, natomiast w skodzie sprzedawca zapewnił mnie , że jest pasek (ma wytrzymać 300tkm). Łańcuch jest tylko w silnikach i Czy ktoś zna podstawowe wady owych silników, oczywiście pomijam kwestie rozrządu. i łańcuch, z kolei już ( pewnie po tych cyrkach ) pasek. Trochę mnie to martwi, bo chciałbym kupić RS. Dzisiaj jeździłem testowo tym i jestem pod dużym wrażeniem samego auta cichutko ( na postoju start/stop ), ładnie się zbiera ( wydaje mi się, że lepiej niż mój TDI 143 km ), ładnie działało wspomaganie, fajne auto. Co do wad to podejrzewam, że istnieje ryzyko awarii rozrządu, nagar i picie oleju ( ale to jest zgodne z instrukcją ). Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 Jaki łańcuch w Napewno pasek potwierdzenie od przedstawiciela Skody. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 460 Zamieszczone przez michalpl7 i łańcuch, z kolei już ( pewnie po tych cyrkach ) pasek. po pierwsze nie ma silnika 2,0 TSI. 1,8 TSI ma pasek na pewno. kombinacje byly z 1,4 TSI bo kombinowali między paskiem i łańcuchem ale z tego co wiem to ma być tez już pasek. 1,2 ma na łańcuchu być. O3 Combi 1,4 TSI 140KM Elegance Błękit RACE Beżowa Alcantara Columbus Webasto Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 Zamieszczone przez michalpl7 po pierwsze nie ma silnika 2,0 TSI. Kolego jest i jest w wersji RS :spoko: Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 535 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: CZDA TSI 150 KM Zamieszczone przez BiDi01 po pierwsze nie ma silnika 2,0 TSI. 1,8 TSI ma pasek na pewno. kombinacje byly z 1,4 TSI bo kombinowali między paskiem i łańcuchem ale z tego co wiem to ma być tez już pasek. 1,2 ma na łańcuchu być. Jakieś zamieszanie wprowadzacie. i w O3 są całkowicie nowymi konstrukcjami i są na pasku, natomiast jest na łańcuchu i jest to zmodyfikowana jednostka z O2 Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 polrob również wprowadziłeś zamieszanie. INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 420 Zamieszczone przez MichalSZN Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. Mi się zdarzyło zapytać o tę samą kwestię centralę Skody i serwis - odpowiedzi były różne. Ciężko więc stwierdzić, co jest tak naprawdę wyssane z palca a co nie. Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 Zamieszczone przez Prekompilator Ciężko więc stwierdzić, co jest tak naprawdę wyssane z palca a co nie. W kwestii wyssania pewnych rzeczy z palca, to chodzi o kwestie nie związane z łańcuchem. Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Zamieszczone przez MichalSZN polrob również wprowadziłeś zamieszanie. INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. Tak? Mnie ten (RS) akurat bardzo interesuje, bo takie auto chciałbym kupić. Patrz (odpowiedź na zapytanie ze strony producenta ): -------------------------------------- Szanowny Panie W Octavii RS TSI występuje łańcuch rozrządu. Z wyrazami szacunku, Zespół ©koda INFO -------------------------------------- Dodatkowo miałem informację z 2 ASO ( Poznań i Warszawa ), że pasek a i łańcuch. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 460 cholera sami nie wiedzą jak jest:P ale wiocha... trzeba rozbierać samochód i samemu osobiście sprawdzić ;P O3 Combi 1,4 TSI 140KM Elegance Błękit RACE Beżowa Alcantara Columbus Webasto Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 420 Zamieszczone przez MichalSZN Zamieszczone przez Prekompilator Ciężko więc stwierdzić, co jest tak naprawdę wyssane z palca a co nie. W kwestii wyssania pewnych rzeczy z palca, to chodzi o kwestie nie związane z łańcuchem. Jak widać z kolejnych postów, zdania nt. łańcucha wśród salonów i centrali też są podzielone. Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Zamieszczone przez BiDi01 cholera sami nie wiedzą jak jest:P ale wiocha... trzeba rozbierać samochód i samemu osobiście sprawdzić ;P Zgodzę się z Tobą, że w kilku miejscach ( także aso ) miałem sprzeczne informacje, ale raczej jest tak jak napisałem i na łańcuchu ( "poprawionym" ciekawe na ile ? ). Jak kupię to się przekonam hehe. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 535 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: CZDA TSI 150 KM Zamieszczone przez MichalSZN polrob również wprowadziłeś zamieszanie. INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. No to kolego wydaje mi się, że ten sprzedawca przespał szkolenie bo właśnie sprawdzałem w danych technicznych O3 i silniki i TSI są na łańcuchu, pozostałe na pasku Komentarz Ambiente Dołączył: 2013 Posty: 122 A gdzie są te dane techniczne o3, w których sprawdzałeś ? o3 tsi dsg Elegance kolor niebieski "milicyjny" niemetalik Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 449 Zamieszczone przez MichalSZN polrob również wprowadziłeś zamieszanie. INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. W takim razie ten przedstawiciel Skody powinien pośmiać się do lustra bo wychodzi na to, że jest mądrzejszy od ETKI... (ETKA - taka baza danych z częściami do wszystkich marek i modeli VAG-a jakie były/są produkowane). Niech sobie w nią wejdzie i zobaczy, że tsi (CJSA) jak i tsi (CHHB) mają łańcuch rozrządu. Tylko silniki z nowej rodziny EA211 (wspomniane tsi, tsi) mają pasek rozrządu. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 535 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: CZDA TSI 150 KM Zamieszczone przez krzy111 A gdzie są te dane techniczne o3, w których sprawdzałeś ? Tak jak kolega napisał w ETCE - tak ta baza chyba się nazywa Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 12221 Auto: Superb III (3V3) Czyli wychodzi na to że w ersie są stare silniki na łańcuchu czy stare ale w nowym opakowaniu i w jakimś stopniu poprawione? Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi Maja nowy kod, wiec czyms musza sie roznic. No i to wg. mnie sa inne silniki niz do tej pory, bo maja miec po 4 wtryski w glowicy i 4 w kolektorze, czy plastikowa miska olejowa :lol: Please Wait... | Cloudflare Widac tam, gdzies w linku ktory juz sie przewijal x razy o lancuchowym napedzie rozrzadu. Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 488 Auto: Octavia III combi (5E5) Octavia III: CHPA TSI 140 KM Zamieszczone przez MichalSZN INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. Przekaż mu, żeby nie był taki do przodu, bo oni sami nie wiedzą co mają. A ogólny poziom wiedzy dealerów jest żenujący, jeśli chcemy tylko coś mniej typowego niż Octavia czy Fabia HTP :wink: Edit: O widzę, że już inni sprostowali temat odpowiednio Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 ETKA mowi ze w RSie jest na lancuchu !!! Komentarz Ambiente Dołączył: 2010 Posty: 221 A, że pozwolę sobie spytać lepiej aby był na łańcuchu czy pasku ? Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 Pasek byl w TFSI golf V GTI i zapewne O2 RS przed liftem i byly to lepsze rozwiazania moim zdaniem. Po tym jak wprowadzono do tychy silnikow lancuch to niektorzy mieli problemy z napinaczami rozrzadu. Naszczescie zostalo to poprawione i niby teraz wszystko powinno byc ok ale wedlog mnie lepiej miec pasek i wymienic go razn a 90 tys niz pseudo dozywotni lancuch Komentarz Nowy Volkswagen Polo GTI TSI wyróżnia sie tym, że w zależności od wybranej przekładni inny jest moment obrotowy przekazywany na koła. Czym jeszcze różni się nowe Polo GTI? Volkswagen Polo GTI 192 KM Nowe Polo GTI zostało wyposażone w znacznie większy silnik niż jeszcze kilka miesięcy temu. Zamiast jednostki TSI 180 KM, niemieccy inżynierowie wyposażyli je w motor TSI o mocy 192 KM. Większa moc i przede wszystkim pojemność przełożyły się na wyraźny wzrost momentu obrotowego. Co ciekawe, w zależności od wybranej przekładni ma on inną wartość. Ze skrzynią manualną jest to 320 Nm (dostępne od 1400 do 4200 obr./min), a z przekładnią DSG tylko 250 Nm (od 1300 do 5400 obr./min). Interesujący jest fakt, że mimo tych różnić podstawowe osiągi obu wersji są identyczne : 0–100 km/h w s; prędkość maksymalna 236 km/h. Testy auta powinny dać odpowiedź na to, czy wyższy moment obrotowy wersji z przekładnią manualną przełoży się na lepsza elastyczność. Zobacz też: Test Volkswagen Golf VII R TSI 300 KM 4x4: zaraża niczym gRypa W polskich salonach dostępne jest już nowe Polo GTI. Podstawowa wersja kosztuje 85 590 zł (co ciekawe ze skrzynią DSG). Wyposażone jest seryjnie w klimatyzację, system radiowy Composition Touch z 5 calowym, ekranem dotykowym, czytnikiem kart SD i 4 głośnikami oraz w XDS czyli elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego, która pozwala na sprawniejsze pokonywanie zakrętów. Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

nowy silnik 1.8 tsi 180 km