obowiązkowe światła w przyczepie samochodowej

Witam serdecznie Wczoraj zakupiłem przyczepę Hobby 420 z 1987 roku i dodam, że jest to moja pierwsza przyczepka. W przyczepie mam prąd tylko i wyłącznie w momencie podłączenia przyczepy do zasilania - gniazdka 220V. W przyczepie nic mi sie nie świeci podczas gdy jest podpięta do haka - nie wiem c Holowanie auta jest możliwe tylko po spełnieniu odpowiednich przepisów ruchu drogowego. Dotyczą one już wymagań technicznych pojazdów. Na przykład pojazd holujący musi posiadać większą masę całkowitą od auta holowanego. Pojazd holujący powinien posiadać odpowiednio mocny silnik. W samochodzie holowanym powinny być sprawne światła, układ hamulcowy i układ kierowniczy. Gdy W filmie znajdziecie kilka słów na temat modułu Westfalia ASTM12 oraz nietypowa przyczyna usterki powodującej brak światła stopu w przyczepie.Kup mi kawkę: h Każdy rower obowiązkowo musi być wyposażony w przednie i tylne światła pozycyjne, tylne czerwone światło odblaskowe, sprawny hamulec oraz dzwonek lub inny rodzaj sygnału ostrzegawczego. Światła do jazdy dziennej muszą mieć oznaczenie RL (nie DRL!), a przeciwmgielne – B. Jeżeli przed powyższymi literami widoczna jest litera H, to reflektor przystosowany jest do żarówek halogenowych, a D – do palników ksenonowych. Jeżeli reflektor pełni funkcję światła drogowego, na kloszu odnaleźć można również oznaczenie nonton film fast and furious 9 sub indo. Przyczepy samochodowe wymagają od nas, nie tylko zakupu, umiejętności jeżdżenia z nimi, ale także zainteresowania się koniecznym sprzętem — oświetleniem, jak i wyposażeniem. Warto tym samym mieć na uwadze przypisy prawa, które wszystkie te kwestie regulują. Przepisy dotyczące przyczep Są przepisy, które ściśle regulują zagadnienia dotyczące przyczep. Nie każdy może jeździć z konkretnym rodzajem przyczepy, tak samo, jak każda przyczepa musi mieć dokładnie określone oświetlenie, czy obowiązkowe wyposażenie. Obowiązkowe jest oznaczenie przyczepy trójkątem odblaskowym, c więcej przyczyna lekka to taka, w której DMC nie przekracza 750 kg. Przyczepy lekkie nie wymagają corocznych badań technicznych, ani hamulca najazdowego. Oświetlenie przyczepy Jakie jest obowiązkowe oświetlenie przyczepy? Przyczepa powinna mieć tylne światła pozycyjne (jeśli szerokość przyczepy przekracza 1,6 m) Co więcej, obowiązkowe są także czerwone odblaski trójkątne z tyłu i białe z przodu (o dowolnym kształcie). Jeśli szerokość przyczepy przekracza 2,1 m metra to zarówno z tyłu, jak i przodu powinny być zamontowane światła obrysowe. Lampy do przyczep samochodowych są niezwykle ważne, bo wpływają na bezpieczeństwo na drodze. Tym samym nie powinniśmy ignorować przepisów, tylko dokładnie zapoznać się z nimi i ich przestrzegać. Wszystkie lampy do przyczep samochodowych są łatwo dostępne — możemy je od ręki kupić stacjonarnie, ale także i przez Internet. Co więcej, on-line możemy trafić na wygodne pakiety, które zawierają wszystkie elementy oświetlenia potrzebne do naszej przyczepy. Wyposażenie przyczepy podstawowe Do podstawowego wyposażenia przyczepy zaliczamy między innymi trójkąt ostrzegawczy oraz koła podporowe. Co jeszcze wart mieć w przyczepie? Wielu kierowców poleca bezprzewodowe kamery cofania, które ułatwiają codzienną jazdę z przyczepą. Są one nie tylko łatwe w instalacji, ale także i przydatne w wielu drogowych sytuacjach. Prócz kamer cofania popularnym wyborem są także nakładki na lusterka. Jazda samochodem z przyczepą to dodatkowa odpowiedzialność, jak i umiejętności. Warto tym samym zadbać o dobrą znajomość przepisów z tego zakresu, jak i wyposażenie ułatwiające codzienną jazdę. Dzięki temu będziemy bezpieczni na drodze, jak i odpowiednio przygotowani na wszelkie sytuacje, które mogą nas tam spotkać. Począwszy od odpowiedniego oświetlenia, poprzez konieczne wyposażenie, a skończywszy na dokładnej znajomości przepisów prawa. Wystarczy tylko tyle dla bezpieczeństwa na drodze — a warto zatem odpowiednio o to zadbać, jak i trzymać się wyżej wymienionych zasad. Artykuł powstał w oparciu o materiały znalezione na Dodane przez Blog 0Komentarze Każdy pojazd uczestniczący w ruchu drogowym musi stosować się do przepisów prawa, ponieważ w dużej mierze od tego zależy bezpieczeństwo jego i innych osób poruszających się po jezdni. Do takich zasad należy między innymi kwestia, jaką jest odpowiednie oświetlenie przyczepy samochodowej. Co powinien o nim wiedzieć każdy odpowiedzialny kierowca? Jakie są obowiązkowe światła w przyczepie? O tym poniżej. Oświetlenie przyczepki - przepisy Niestety wielu użytkowników ruchu drogowego nie wie o tym, że do przyczepki samochodowej należy przymocować odpowiednie oświetlenie zanim jeszcze wyruszy się w trasę. Obowiązkowe światła w przyczepie sprawią, że pojazd będzie doskonale widoczny, co pozwoli zadbać o bezpieczeństwo na drodze. Jakiego rodzaju przepisy mówią o odpowiednim oświetleniu przyczepki? Kluczowe w tej kwestii okazuje się Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku, które dotyczy stanu technicznego pojazdów, a także ich obowiązkowego wyposażenia. Obowiązkowe światła w przyczepie Wyżej wspomniane rozporządzenie zawiera listę świateł, którą powinna mieć każda przyczepka samochodowa. Są to: kierunkowskazy, lampy pozycyjne tylne, światła hamowania, awaryjne, odblaski boczne, przednie, tylne trójkątne, a także niezbędne oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Warto wiedzieć, że obecnie nie ma najmniejszego problemu, aby zakupić wszystkie te światła w formie zestawu, co pozwoli zaoszczędzić sporą kwotę, ponieważ nabywanie ich oddzielnie generuje wyższe koszta. Należy również upewnić się, że działają one odpowiednio, a montaż warto zlecić mechanikowi, który wykona to zadanie prawidłowo. Odblaskowe oświetlenie przyczepki Każda przyczepka samochodowa musi być wyposażona w odpowiednie oświetlenie odblaskowe. Przepisy wymagają tego, aby odblaski montowane z tyłu pojazdu miały kształt trójkąta. Nie trzeba się ściśle stosować do wspomnianej zasady, jednak w tym przypadku oświetlenie o innej formie musi zawierać stosowną homologację, czyli dopuszczenie do użytkowania na drodze. Jest ono zarazem potwierdzeniem, że odblaski o zmienionym kształcie również stanowią dobre oświetlenie, a co się z tym wiąże - nie przyczyniają się do zmniejszenia bezpieczeństwa na drodze, które powinno być wartością priorytetową dla każdego użytkownika ruchu drogowego. Przepisy zawarte w Kodeksie Ruchu Drogowego mówią jasno: każda przyczepa samochodowa, oprócz potrzeby jej zarejestrowania, musi mieć obowiązkowe światła. Niestosowanie się do tych regulacji grozi mandatem, jednak co gorsze, naraża bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego. Warto więc zadbać o odpowiednie oświetlenie przyczepy samochodowej. Skip to content Części i akcesoriaSprzedażWypożyczalnia Wypożyczalnia przyczep samochodowych i lawetPrzepisyRegulaminSerwis przyczepBlogKontakt Wymagane oświetlenie przyczepy samochodowej – przepisy Wymagane oświetlenie przyczepy samochodowej – przepisy Ostatnia aktualizacja wpisu: Zestaw składający się z auta oraz przyczepy zajmuje wiele miejsca na drodze. Warto odpowiednio oznakować go, aby już z daleka osoby podróżujące innymi środkami lokomocji wiedziały, że mają do czynienia z większymi gabarytami na drodze. Do takich rzeczy bardzo przydają się lampy do przyczep. Do czego potrzebne są lampy na przyczepach?Obowiązkowe oświetlenie i światła w przyczepie samochodowej Zakup lamp do przyczep samochodowych Do czego potrzebne są lampy na przyczepach? Główna przyczyna zakładania lamp to bezpieczeństwo. Zarówno kierowca, który prowadzi zestaw z przyczepą jak i inni użytkownicy drogi są bezpieczniejsi. Zdarza się, że w wielu przypadkach to nie samochód, a nieoświetlona odpowiednio przyczepa była główną przyczyną wypadków. Dodatkowo warto podkreślić, iż poruszanie się po drogach bez lamp do przyczep samochodowych nie jest zgodne z literą prawa. Życie jest największą wartością, w związku z tym nie możemy instalować pierwszych lepszych lamp. Przepisy w jasny sposób mówią nam jakie lampy musimy zastosować w swoim zestawie. Obowiązkowe oświetlenie i światła w przyczepie samochodowej Oświetlenie jest niezbędnym wyposażeniem każdego pojazdu dopuszczonego do ruchu. Wymagania techniczne definiuje Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002r w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Przyczepka przymocowana do auta musi być wyposażona we własne oświetlenie. Dobór świateł i odblasków uzależniony jest od wielkości przyczepy, dlatego zanim zaczniesz zakupy, sprawdź jakie są wymagania przy Twojej przyczepie. W skład obowiązkowego oświetlenia przyczepki samochodowej wchodzą: kierunkowskazy, światła stopu, podświetlona tablica rejestracyjna, światła pozycyjne tylne, światła awaryjne, światła przeciwmgłowe tylne, odblaski tylne w kształcie trójkąta, odblaski przednie i boczne w innym kształcie niż trójkąt. Dodatkowe wymagane oświetlenie w przypadku większych przyczep: przyczepa szersza niż 1,6 m- światła pozycyjne przednie, przyczepa szersza niż 2,1 m- obrysowe tylne i przednie, przyczepa dłuższa niż 6 m (z dyszlem)- pozycyjne boczne, DMC powyżej 750 kg (zarejestrowane po r.)- światła cofania, DMC powyżej 3,5 ton oraz szersze niż 2,1 m- odblaskowe konturowe tylne, DMC powyżej 3,5 ton oraz dłuższe niż 6 m (zarejestrowane po r.)- odblaskowe konturowe boczne, DMC powyżej 10 ton oraz dłuższe niż 10 m- żółte odblaskowe tablice z czerwonym, fluorescencyjnym obwodem. Zabronione jest montowanie innego oświetlenia niż obowiązkowe, ale i od tej zasady są pewne wyjątki. Do nich należą światła pozycyjne przednie, boczne, światło cofania, które można umieścić na każdej przyczepce. Zakup lamp do przyczep samochodowych Aktualnie praktycznie wszędzie dostaniemy lampy do przyczep. Warto jednak stawiać na sklepy, gdzie zakupimy cały zestaw potrzebnych lamp. Tym prostym sposobem zakupimy wszystko co nam potrzeba w jednym miejscu. Dla dodatkowej oszczędności można kupić lampy za pośrednictwem internetu. Jeżeli potrzebujesz fachowego doradztwa i szukasz najlepszej ceny lamp do swojej przyczepy to wszystko znajdziesz w sklepie internetowym Na pewno są one tańsze, jednakże warto podkreślić, że na bezpieczeństwie nie możemy oszczędzać. Co to jest homologacja? Homologacja to proces, w wyniku którego nowy typ pojazdu zostaje dopuszczony do ruchu. Władza homologacyjna na podstawie pozytywnych wyników badań uprawnionej jednostki technicznej, wydaje świadectwo homologacji typu pojazdu, uprawniające do jego rejestracji. Świadectwo to jest potwierdzeniem spełnienia wymagań technicznych określonych w odpowiednich aktach prawnych. Homologacja wydawana jest na typ pojazdu, w ramach którego występuje rodzina pojazdów o określonych wariantach i wersjach, które mogą różnić się od siebie tylko określonymi cechami wymienionymi w dyrektywie 2007/46/WE. Co z dotychczas wydanymi świadectwami homologacji „PL"? Z dniem wejścia w życie nowelizacji prawa o ruchu drogowym, tj. 22 czerwca 2013 r. i zapisami załącznika XIX dyrektywy 2007/46/WE, kompletne i niekompletne pojazdy kategorii O od 29 października 2012 r. powinny być homologowane wg. dyrektywy 2007/46/WE, którą wprowadza ww. prawo o ruchu drogowym, a do rejestracji wymagany jest dokument CoC (świadectwo zgodności WE) potwierdzający uzyskanie europejskiego świadectwa homologacji. Czym jest homologacja europejska i czy na chwilę obecną konieczne jest jej uzyskanie? Homologacja europejska wydawana jest w jednym z państw członkowskich UE zgodnie z dyrektywą 2007/46/WE i obowiązuje na terenie całej Unii. Innymi słowy pojazd posiadający europejskie świadectwo homologacji można sprzedać i zarejestrować w każdym państwie UE. Zgodnie z tą dyrektywą dla pojazdów kategorii O od 29 października 2012 r. konieczne jest posiadanie europejskiego świadectwa homologacji zarówno dla nowych typów jak i dla typów dotychczas sprzedawanych (dla pojazdów skompletowanych od 29 października 2013 r.). Jakie pojazdy obejmuje kategoria O? Pojazdy kategorii O to przyczepy (z włączeniem naczep). Kategorię O dzielimy na: O1 - pojazdy o maksymalnej masie nieprzekraczającej 750 kg. O2 - pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 750 kg, ale nieprzekraczającej 3,5 tony. O3 - pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 3,5 tony, ale nieprzekraczającej 10 ton. O4 - pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 10 ton. Zamierzam ubiegać się o homologację. Co należy zrobić i w jakiej kolejności? Poniżej przedstawiamy główne etapy procesu homologacji: Nadanie numeru WMI producenta (o ile jeszcze nie został nadany). W Polsce zajmuje się tym Przemysłowy Instytut Motoryzacji w Warszawie (PIMOT - Przygotowanie opisu technicznego typu pojazdu. Należy uzupełnić dokumentację techniczną, której zapewniamy aktualne wzory w formie elektronicznej. Przeprowadzenie tzw. oceny wstępnej firmy, polegającej na wizycie ekspertów ITS u producenta. Wizyta ta ma na celu sprawdzenie możliwości powtarzalnej produkcji, która jest podstawą homologacji. Ocenie podlega głównie posiadany system jakości oraz możliwości produkcyjne. Dostarczenie pojazdu (reprezentanta typu) do badań homologacyjnych w ITS. Alternatywnie istnieje możliwość przeprowadzenia badań u producenta (o ile są na to warunki) - jest to kwestia do uzgodnienia. Na podstawie badań ITS wydawane jest europejskie świadectwo homologacji, które jest następnie umieszczane w europejskiej bazie świadectw homologacji ETAES. Na co szczególnie należy zwrócić uwagę podczas przygotowywania dokumentacji homologacyjnej? Istnieje kilka ważnych kwestii, na które należy zwrócić uwagę podczas uzupełniania dokumentacji homologacyjnej: Właściwy podział pojazdów na typ/wariant/wersję. Aktualne wymagania odnośnie tego podziału zawarte są w dyrektywie 2007/46/WE zmienionej Rozporządzeniem UE 678/2011. Dla przykładu, na typ wpływa kategoria, liczba osi, konstrukcja ramy, na wariant rodzaj nadwozia, wyposażenie w układ hamulcowy, etap skompletowania, na wersję maksymalna masa całkowita, rodzaj zwieszenia, rodzaj dyszla. Zgodność wymiarów zawartych w opisie technicznym i na rysunkach oraz odwrotnie. Przy dużej liczbie wariantów/wersji szczegółowe dane techniczne dobrze jest zawrzeć w formie tabelarycznej, np. jako załącznik. Należy mieć na uwadze konieczność stosowania homologowanych podzespołów takich jak hamulce, światła, opony, agregaty chłodnicze, sprzęg, osłony przeciwrozbryzgowe itp. Przyczepy kategorii O2 muszą być wyposażone w układ hamulcowy (hamulec najazdowy). Badania tego układu można przeprowadzić w ITS. Przyczepy kategorii O1 i O2 powinny być wyposażone w osłony przeciwrozbryzgowe zgodnie z rozporządzeniem 109/2011 (nie muszą posiadać homologowanej osłony, jedynie odpowiednio sztywny fartuch przeciwdeszczowy). Wymagane jest świadectwo homologacji lub sprawozdanie z badań jednostki uprawnionej na hamulce dla przyczep kategorii O3 i O4. Jak powinna wyglądać tabliczka znamionowa producenta? Poniżej przedstawiamy wzór prawidłowo wypełnionych tabliczek znamionowych: min 4 mm min 2 mm Pola od góry: Nazwa producenta Numer świadectwa homologacji Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) Maksymalna masa całkowita pojazdu Cyfra „0" - oznacza techniczne dopuszczalne maksymalne obciążenie pionowe sprzęgu Cyfra „1" - oś pierwsza dopuszczalna techniczna maksymalna masa Cyfra „2" - oś druga dopuszczalna techniczna maksymalna masa Pola od góry: 1. Nazwa producenta 2. Numer świadectwa homologacji 3. Numer identyfikacyjny pojazdu Dwie kolumny: (DMC - Dopuszczalna masa administracyjna) (MMC - Dopuszczalna masa konstrukcyjna) Kod państwa, w którym pojazd ma być zarejestrowany np. (PL) Dopuszczalna masa całkowita pojazdu do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych Techniczna maksymalna masa pojazdu Cyfra „0" - oznacza rejestracyjne/eksploatacyjne maksymalne obciążenie pionowe sprzęgu Cyfra „0" - oznacza techniczne dopuszczalnem maksymalne obciążenie pionowe sprzęgu Cyfra „1" oś pierwsza - dopuszczalna masa do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych Cyfra „1" oś pierwsza - dopuszczalna techniczna maksymalna masa Cyfra „2" oś druga - dopuszczalna masa do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych Cyfra „2" oś druga - dopuszczalna techniczna maksymalna masa Cyfra „3" oś trzecia - dopuszczalna masa do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych Cyfra „3" oś trzecia - dopuszczalna techniczna maksymalna masa Litera „T" - rejestracyjna/eksploatacyjna maksymalna masa przypadająca na grupę osi Litera „T" - techniczna maksymalna masa przypadająca na grupę o Na co zwracać uwagę podczas montażu oświetlenia? Najczęstszym błędem jest montaż świateł w niewłaściwym miejscu i w sposób nie zapewniający wystarczającej widoczności. Dokładne wymagania odnośnie miejsca montażu i kątów widoczności oświetlenia określa regulamin nr 48 ONZ. W jaki sposób zwracam się do ITS w celu rozpoczęcia procesu homologacji? Do rozpoczęcia procesu homologacji potrzebne jest jedynie zlecenie w formie pisma wysłane do ITS, zawierające zwrot o przeprowadzenie badań homologacyjnych np.: „Niniejszym zwracamy się o przeprowadzenie badań homologacyjnych przyczepy marki xxx typu yyy kategorii OZZZ na zgodność z wymaganiami dyrektywy 2007/46/WE...". Przydatne linki: Dyrektywa 2007/46/WE tekst skonsolidowany - Rozporządzenie 1230/2012/UE (masy i wymiary) - Regulamin nr 48 ONZ (rozmieszczenie oświetlenia) - Rozporządzenie 19/2011 (tabliczka znamionowa) - Rozporządzenie 109/2011 (osłony przeciwrozbryzgowe) - Wyszukiwarka europejskich aktów prawnych - Dyrektywy i Rozporządzenia - Regulaminy ONZ - Nadanie nr WMI producenta - Witam, Chciałbym wytłumaczyć dlaczego właściwa wiązka haka holowniczego jest aż tak ważna. Wiele osób stojąc przed zakupem i montażem haka holowniczego dzwoniąc po sklepach, lub będąc u mechanika jest zakłopotanych pytaniem o wiązkę 7- lub 13-biegunową (inaczej: 7-pin i 13pin). O co w zasadzie tu chodzi, jakie są różnice, spróbuję to wszystko opisać krótko i na temat. Odpowiem na pytanie z tytułu: Wiązka haka holowniczego: 7 czy 13-biegunowa? Wiązka haka holowniczego jest bardzo ważnym elementem, na którym nie warto oszczędzać. Tanie zamienniki oferowane na allegro są tragicznie wykonane, kiedyś po zakupie takiej wiązki musiałem wybrać inny sklep, i zamówić odpowiedni zestaw przyzwoitej jakości. Tanie wiązki posiadają bardzo krótkie przewody, a po usunięciu izolacji praktycznie brak żył miedzianych. Również gniazdo elektryczne pozostawia wiele do życzenia. Podstawowym pytaniem, które musimy sobie zadać przed wyborem zestawu elektrycznego to ?Do czego będę używał swój hak holowniczy?? ;-) Przyczepki dostępne w lokalnych supermarketach są w większości wyposażone w wiązki 7 PIN ? zestaw podstawowych świateł, brak światła cofania. Jeżeli będziemy haka używać do holowania lekkich zestawów do ok 750kg, taka wiązka będzie idealnym rozwiązaniem. Opis podłączenia gniazda haka 7PIN: Na rynku są również dostępne wiązki 13 biegunowe, które mają dodatkowe funkcje takie jak: Obsługa światła cofania Stałe napięcie Ładowanie akumulatorów przyczep kempingowych Standard 13 PIN występuje w ciężkich lawetach oraz dużych przyczepach, np. hol do łodzi. Wiązka taka pojawia się też w coraz popularniejszych na naszym rynku bagażnikach rowerowych, w których jest światło cofania, np. włoskie produkty Menabo, Peruzzo oraz renomowana Niemiecka Westfalia BC60, nie wspominając już o bagażnikach Thule. Zestaw wiązki 13 PIN jest również idealnym rozwiązaniem przy holowaniu przyczepy kempingowej. Stałe napięcie na przyczepę jest niezbędne, jak i również funkcja ładowania akumulatora przyczepy. Opis podłączenia gniazda haka 13PIN: Masz nowsze auto – zapewne potrzebuje ono moduł do haka Większość samochodów po roku produkcji 2005r do właściwej pracy potrzebuje wiązki wyposażonej w moduł elektroniczny, który jest wymagany przez samochody wyposażone w szynę CAN sterującą oświetleniem samochodu. Zastosowanie zwykłej wiązki bez modułu kończy się z reguły w szczęśliwych przypadkach błędami wyświetlanymi na desce rozdzielczej oraz brakiem świateł na przyczepie. Jeżeli będziemy mieli mniej szczęścia możemy spalić instalację swojego samochodu. Foto: Quasar Electronics, źródło: Zastosowanie wiązki z modułem odciąża instalację elektryczną samochodu, moduł z przewodów pobiera tylko sygnały i dzięki swojemu niezależnemu zasilaniu załącza odpowiednie światła na przyczepie. Niektóre moduły z wiązką 13-biegunową (np. topowy model Quasar MP5S) dodatkowo sterują funkcjami stałego napięcia, które jest podawane tylko na załączonym zapłonie. Powinien też sterować dodatkowo ładowaniem akumulatora przyczepy kempingowej, zabezpieczając akumulator samochodu przed rozładowaniem. Bardziej zaawansowane moduły elektroniczne (np. produkcji Quasar Electronics) posiadają również sekwencyjne sterowanie światłem przeciwmgłowym. Przy holowaniu wysokiej przyczepy światło przeciwgielne na samochodzie może odbijać się i oślepiać kierowcę, jest to kłopotliwe i niebezpieczne. A może dedykowana wiązka do haka holowniczego? Od kilku lat na naszym rynku o swoją popularność walczy wiązka haka holowniczego dedykowana do konkretnego modelu samochodu, które są standardowo montowane w serwisach za naszą zachodnią granicą. Zastosowanie takiej wiązki gwarantuje fachowość montażu oraz brak możliwości popełnienia błędu podczas instalacji wiązki. Przewody zakończone wtyczkami są przypisane w oryginalne punkty przygotowane przez producenta samochodu. Dodatkowo przewody są idealnie dopasowane długością do danego samochodu, posiadają również korki zabezpieczające. Rozwiązanie to jest jest na pewno lepsze od wiązek uniwersalnych, niestety droższe. To powoduje, że większość z nas przy zakupie haka holowniczego wybiera wiązkę uniwersalną. Jest więcej pracy przy montażu i niezbędna jest znajomość podstaw elektryki, trzeba lutować przewody (względnie zastosować szybkozłączki), ale cóż ? CCC ? czyli Cena Czyni Cuda :-) Zapraszam do dodawania komentarzy i pytań.

obowiązkowe światła w przyczepie samochodowej