objawy niepalenia na jeden gar

Plastry i guma i tabletki zawierają niewielkie dawki czystej nikotyny, dzięki czemu łagodzą przykre objawy zaprzestania palenia. Z kolei leki, np. chlorowodorek bupropionu działają na mózg palacza zmniejszając łaknienie nikotyny, łagodzą objawy niepalenia. Kuracja trwa 7-12 tygodni i musi być prowadzona pod kontrolą lekarza. U nnie dostała się deszczówka z podszybia do jednego gniazda i też nie palił na jeden gar. Mimo nowych kabli okazało się że były padnięte. Na podmiankę założyliśmy kable od Mazdy 6 i tu była niespodzianka, autko paliło jak nowe. Zamówiłem nowy zestaw kabli za 355zł, dziś powinny dojechać. A to właśnie histamina wywołuje objawy alergii na pyłki traw. Alergia na trawy - objawy. Jak podaje Healthline [3], objawy alergii na trawy mogą wystąpić niezwłocznie po kontakcie z alergenem lub po jakimś czasie, a do najczęstszych objawów należą: kichanie; pokrzywka; zmęczenie; zatkany nos; obrzęk wokół oczu i łzawienie Większe złogi usuwa się endoskopowo, po wcześniejszym rozkruszeniu ich falą uderzeniową. Wśród najczęściej stosowanych leków znajdują się: ibuprofen, diklofenak, ketoprofen. Zakażenia dróg moczowych oraz nerek często leczy się także antybiotykami. (Post wysłany przez mkmad) Badanie komp. odrazu wykazało, że jest coś nie tak z potencjometrem otwarcia przepustnicy i z zaworem krokowym. Po naprawie tego silnik się ładnie wkręca od niskich obrotów i przyspiesza, a spalanie na kompie nawet mniej niż norma (wcześniej do 3000 obrotów wcale nie chciał jechać tak samo jak u Ciebie, no i palił czasami nawet 19 L). nonton film fast and furious 9 sub indo. #1 OFFLINE qlman 43 postów Dołączył: 11-11-2006 Skąd: Szczecin @Oznacz Napisany 26 kwietnia 2007 - 20:19 jakiegos mechanika ktory zna sie na rzeczy. Najlepiej Szczecin lub Oma V6 nie pali na jeden gar (tak mi sie wydaje) Objawy. slabszy start, drgania silnika przy przyspieszaniu, dopiero przy okolo 3tys obrotow dostaje kopa i wszystko dziala jak nalezy. Znacznie wzroslo spalanie, szczegolnie w miescie gdzie nie ma wysokich obrotow, na trasie jak leci sie juz stala duza predkoscia to silnik pracuje jak juz sporo na forum. Sporo z was mowi swiece, kable, cewka... swiece juz wymienione. Chcialbym pojechac gdzies kto jest obeznany w Omach lub tego typu silnikach i w miare sprawnie zdiagnosuje i naprawi auto, bo takich co juz chcieli zebym dostarczyl praktycznie drugie auto z czesciami to bylo wielu a niestety w tej chwili brak gotowki na niepotrzebne zakupy (sporo wydalem na kompletny wydech, oponki itd....)Jesli ktos moze mi pomoc to prosze o kontak na pw lub na maila xbox@ #2 OFFLINE lendio lendio 3 116 postów Dołączył: 02-07-2006 Skąd: PODKARPACIE Województwo: dolnośląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 26 kwietnia 2007 - 20:26 Nie pisales czy masz gaz ?! czy tylko benzyna. Jezeli wymieniles swiece to w dalszej kolejnosci kable WN. Podejzewam, ze mechanik i tak nie jest w stanie sprawdzic stanu przewodów WN na 100% wiec pewnie kazdy zasugeruje ich wymiane na nowe. ( mus to mus ) Autko masz z 94 r a niewiadomo kiedy kable WN byly zmieniane. Gorsza opcja to wymiana cewki bo jest drozsza. Niestety wszystkie objawy, ktore podales wskazuja wlasnie na : swiece , kable WN lub cewki ( w V6 sa dwie cewki ) #3 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 26 kwietnia 2007 - 20:40 jakiegos mechanika ktory zna sie na rzeczy. Najlepiej Szczecin lub Oma V6 nie pali na jeden gar (tak mi sie wydaje) Objawy. slabszy start, drgania silnika przy przyspieszaniu, dopiero przy okolo 3tys obrotow dostaje kopa i wszystko dziala jak nalezy. Znacznie wzroslo spalanie, szczegolnie w miescie gdzie nie ma wysokich obrotow, na trasie jak leci sie juz stala duza predkoscia to silnik pracuje jak juz sporo na forum. Sporo z was mowi swiece, kable, cewka... swiece juz wymienione. Chcialbym pojechac gdzies kto jest obeznany w Omach lub tego typu silnikach i w miare sprawnie zdiagnosuje i naprawi auto, bo takich co juz chcieli zebym dostarczyl praktycznie drugie auto z czesciami to bylo wielu a niestety w tej chwili brak gotowki na niepotrzebne zakupy (sporo wydalem na kompletny wydech, oponki itd....)Jesli ktos moze mi pomoc to prosze o kontak na pw lub na maila xbox@ dzis zeskoczyl przez przypadek kabel z 1 swiec i mialem identyczne objawy. najprosciej podjedz na kompa. pozatym uklad zaplonow jak napisal lendio to nie tylko swiece ale i przewody, cewka. #4 OFFLINE Vasquez1979 Vasquez1979 150 postów Dołączył: 09-04-2007 Skąd: Radom @Oznacz Napisany 26 kwietnia 2007 - 20:53 Ja miałem dokładnie takie same objawy w swojej omie i niestety okazało się że to była cewka co podobno jest sporadycznym przypadkiem usterki ale... Sprawdzić nic nie zaszkodzi. Pozdro. Vasquez1979 - RADOM #5 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 26 kwietnia 2007 - 21:12 No nie taki sporadyczny. Słyszałem już parę takich przypadków. Sam mam ten przypadek Koszt niestety od 150 zł za używkę. Nowe disy od 400 zł. Na początek posprawdzaj zdejmując po kolei kable. Jak znajdziesz ten po którego zdjęciu silnik zachowuje się bez zmian to zamień kabel na sprawny. Wtedy będziesz wiedział czy to kable czy cewka. #6 OFFLINE qlman qlman 43 postów Dołączył: 11-11-2006 Skąd: Szczecin @Oznacz Napisany 26 kwietnia 2007 - 21:27 Po jednej stronie juz wlasnie tak sprawdzilem. Jutro sprawdze druga strone, tam gdzie jest listwa i krokowy, tzreba to jakos zdemontowac zeby dojsc do kabli. Jutro zamowie nowe kable no a pozniej jak bedzie trzeba to cewke. czy kable przeznaczone do modeli od 95 roku beda dzialac czy sa jakies inne, bo w wielu sklepach widze w opisach ze kabelki do omegi b 95>. I ostatnie pytanko czy sa rozne cewki czy dopiero jak sie do nie dostane to bede wiedzial jaka mam w swojej omie ? #7 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 26 kwietnia 2007 - 21:37 I ostatnie pytanko czy sa rozne cewki czy dopiero jak sie do nie dostane to bede wiedzial jaka mam w swojej omie ?Do są 3 podobno dwa. Ale nie jestem do największego szrociarza w Polsce od Omeg. Mariusz Borówka - zna te tematy i Ci doradzi. Ja właśnie dzisiaj u niego zamówiłem do siebie. Daje miesięczną gwarancję rozruchową #8 OFFLINE qlman qlman 43 postów Dołączył: 11-11-2006 Skąd: Szczecin @Oznacz Napisany 26 kwietnia 2007 - 21:52 Tylko z tego co widze to cewka wcale nie jest tak sporadyczna usterka w omegach. Wiec czy jest sens kupowania uzywanych ? uzywane to ja juz mam No chyba ze jest jakas mega atrakcyjnych cenach w porownaniu z nowa sztuka. #9 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 26 kwietnia 2007 - 21:57 Tylko z tego co widze to cewka wcale nie jest tak sporadyczna usterka w omegach. Wiec czy jest sens kupowania uzywanych ? uzywane to ja juz mam No chyba ze jest jakas mega atrakcyjnych cenach w porownaniu z nowa tu masz nowaw ASO 722,41 :shock: #10 OFFLINE wolf wolf 972 postów Dołączył: 27-07-2006 Skąd: cieszyn/skoczów @Oznacz Napisany 26 kwietnia 2007 - 22:14 zwróć uwagę jaką masz wtyczkę na cewce bo są prostokątne tak jak ta z linka beasta lub jajowate,jedne nie pasują do drugich #11 OFFLINE robertneo robertneo 6 postów Dołączył: 28-11-2006 Skąd: klembów @Oznacz Napisany 27 kwietnia 2007 - 09:43 Wygląda na zamienione przewody wysokiego napięcia, może pomyliłeś przy zmianie świec sprawć najpierw to nim kupisz cewkę #12 OFFLINE qlman qlman 43 postów Dołączył: 11-11-2006 Skąd: Szczecin @Oznacz Napisany 28 kwietnia 2007 - 19:48 Raczej nie jest to zle podpiecie kabli, kolejnosc wydaje mi sie dobra. zreszta za ponumerowane i rozdzielone na 2 strony tak ze nie da sie podpiac kaba zktory mialby byc z lewej strony na prawa, wiec pomylenie ich raczej nie wchodzi w gre. naczytalem sie juz o kilku kolejnosciach kabli u mnie to wyglada tak: kabina 56 34 12 zderzak. No chyba ze ma byc inaczej to sprawdze #13 OFFLINE qlman qlman 43 postów Dołączył: 11-11-2006 Skąd: Szczecin @Oznacz Napisany 29 kwietnia 2007 - 21:47 Jeszcze jedno pytanie, czy takie objawy o ktorych pisalem w pierwszym poscie (dodatkowo nawolnych obrotach lekko faluja obroty i trzesie silnikiem, lub tylko tzresie a obroty sa ok) moga byc spowodowane "wadliwym" rozrzadem. Juz najwyzszy czas aby go wymienic bo troszke ma juz przejechane. Czy rozrzad nie ma tu nic do tego typu problemach (choc wkoncu najbardziej odczuwalne sa wlasnie przy przyspieszaniu i przy wysilku dla silnika.) No i nadal czekam na jakas konkretna informacje gdzie pojechac i wymienic rozrzad ewentualnie kable wn, cewke itp... #14 OFFLINE qlman qlman 43 postów Dołączył: 11-11-2006 Skąd: Szczecin @Oznacz Napisany 04 maja 2007 - 18:11 To ja jeszcze tylko napisze ze po zdjeciu wszystkiego co trzeba aby dostac sie do kabli i je wymienic stwierdzilem ze przewody sa dobrze podlaczone, wymienilem je na nowe, niestety bez rezultatu. Silnik jak dzialal tak dziala. Nastepnym krokiem bedzie juz oddanie auta do serwisu (grzesik w szczecinie). Dla zainteresowanych ktorzy maja podobny problem opisze co zrobili, co wymienili i jak dziala auto. Z tego co wyczytalem na forum wiekszosc zalecala wymiane swiec, kabli i w ostatecznosci cewki. Ja cewki sa nie wymienilem, oddam na warsztat i niech oni juz zdiagnozuja. Wymiana przewodow jest czasochlonna w tym silniku ( v6) jakas godzina pracy, sporo trzeba wyciagnac aby dostac sie do cewki i wymienic tych co pytali w innych posta powiem ze na 100 % kolejnosc kabli wyglada tak: kabina 56 34 12 zderzak Mysle ze we wtorek bedzie juz wszystko dnia auto idzie na warszat i mam nadzieje ze juz bedize sie normalnie jezdzic i taniej niz teraz, bo spalanie z taka usterka w moim przypadku siega 19l na 100km po miescie #15 OFFLINE wolf wolf 972 postów Dołączył: 27-07-2006 Skąd: cieszyn/skoczów @Oznacz Napisany 04 maja 2007 - 18:50 dla tych którzy dalej będą mieli problemy z podłączeniem kabli w v6 załączam schemat #16 OFFLINE qlman qlman 43 postów Dołączył: 11-11-2006 Skąd: Szczecin @Oznacz Napisany 09 maja 2007 - 11:46 Moja oma dzisiaj wyjedzie z warsztatu juz w pelni sprawna. Cewka do wymiany, wiec jednak bylo tak jak wiekszosc ludzi pisala. Swiece, kable i cewka do wymiany. Dodatkowo okazalo sie ze na niektorych swiecach jest olej, wymieniono usczdelki na zaworach, pod klawiatura, jakies oringi itd... dokladnie napisze jak juz bede mial wykaz. Prawdopodobnie awaria cewki byla spoeodowana wlasnie tym olejem na swiecach i kablu co spowodowalo jakies zwarcia. O dokladnych kosztach napisze po odbiorze auta. #17 OFFLINE qlman qlman 43 postów Dołączył: 11-11-2006 Skąd: Szczecin @Oznacz Napisany 10 maja 2007 - 18:49 A wiec tak: Wymiana swiec, przewodow wn oraz cewki. Dodatkowo wymiana uszczelki klawiatury, 16 sztuk oringow, masa uszczelniajaca. Za uszczelki, oringi, mase uszczelniajaca oraz robocizne wydalem 626 zl. Cewka 330 zl, swiece po 12 zl, przewody 115 zl. W sumie jestem zadowolony wkoncu znowu oma pracuje jak trzeba. Auto odstawilem do Opel Grzesik na ul. Dembowskiego w Szczecinie. Mowia ze czesci u nich strasznie drogie, to prawda ale mozna dostarczyc swoje, ja tak zrobilem z cewka (moja cena 330zl, cena serwisu 772zl) na reszte nie mialem czasu i wstawili swoje. Bardzo fachowe podejscie, szybka realizacja, nie mam zastrzezen. (nie reklamuje tylko informuje, ogolnie polecam ten serwis posiadacza opli ze Szczecina) #18 OFFLINE lendio lendio 3 116 postów Dołączył: 02-07-2006 Skąd: PODKARPACIE Województwo: dolnośląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 11 sierpnia 2007 - 16:03 Odswiezam temat. Dzis rano auto chodzilo normalnie, potem po deszczu cos padlo. Auto chodzi ( 4 moze 5 garow, tego nie potrafie stwierdzic ) Swiece wymienialem zaraz po zakupie, wiec stawiam na kable i mam cicha nadzieje, ze to nie jest cewka. Mam gaz i zarowno na gazie jak i benzynie chodzi tak samo zle, dodatkowo na benzynie daje czuc zapach zgnitych jaj z wydechu, czyli pewnie to czego nie spala. Autko odstawilem pod dom, bo boje sie takim jezdzic, zeby cos nie uszkodzic. Troche mnie dziwi, ze nie zaswiecila sie ulubiona przez wszystkich "zolta kontrolka awaryjna" ?? Jakis tydzien temu dwa razy zdarzylo sie, ze po odpaleniu cos szarpal chwilke, ale zaraz po kilkunastu sekundach ustepowalo. Teraz cos padlo na amen. Kolejny wydatek Auto daje do mechanika, bo boje sie sam tam grzebac. #19 OFFLINE lendio lendio 3 116 postów Dołączył: 02-07-2006 Skąd: PODKARPACIE Województwo: dolnośląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 03 października 2008 - 10:47 Znowu odswiezam. Jak widac po dacie siepien 2007 padly mi kable i zalozylem sentechy. Wczoraj pochwalilem sie, ze mam sentechy i smigaja bezproblemowo a dzis zaczal lekko przez chwile przebierac po przelaczeniu na gaz ( z 5-10 ruszalem i bylo czuc) . Zaraz po odpaleniu na benzynie chodzil dobrze. Jak wczoraj rano odpalilem auto po uszczelnianiu pokryw palil normalnie, ale wyczuwalem bardzo lekki szrpniecia momentami. Teraz to niewiem, czy to cos zle jest zlozone, czy kable podziekowaly za wspolprace. Edit Auto stalo od 10 rano i teraz (14 ) jak jechalem znowu po przelaczeniu na gaz cos lekko przydlawilo. Cos mi mowi, ze to nie wina kabli, tylko moze cos z wtryskami nie laczy lub jest zle podpiete. #20 OFFLINE 110 postów Dołączył: 28-03-2009 Skąd: Poznań Województwo: wielkopolskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 X25XE @Oznacz Napisany 18 czerwca 2009 - 22:35 Odgrzewając kotleta-to szkoda lendio,że nie dowiem się co tam u ciebie w motorku wyszło.(no chyba,że coś napiszesz).Bo ja mam obecnie ten sam problemik. Rano szczególnie gdy jest wilgotno auto jakby nie pyka na jeden gar a po kilku jest czasem na rozgrzanym silniku też drży i falują obroty. Ostatnio wsłuchując się w pracę na wolnych jakieś nadzieje,że to tylko świece lub przewody. Na dniach mam zamiar się za to wziąć. Zobaczymy co go 29-02-2016, 19:18 #1 Kullanıcı Bisikletçi Dziwny objaw nie chodzi na jeden gar V6 Witam wszystkich. Mój problem polega na tym że Motoru od początku kulał na wolnych lecz miał kopa. Teraz przestał chodzić na jeden gar więc postanowiłem dobrać się do świec i cewek. Ku mojemu zdziwieniu odkryłem ze swiece w głowicy pod kolektorem są czarne a w drugiej szare wpadajace w biel jak na zdjęciu. Ktoś ma jakieś pomysły co to może być? Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka› Więcej...: Dziwny objaw nie chodzi na jeden gar V6 29-02-2016, 19:48 #2 Pytanie czy przecierałeś te świece po wyjęciu z przed zdjęciem. Te jaśniejsze idą na zbyt ubogiej mieszance. Masz cf2 czy cf3? Podpinałeś kompa? jakieś błędy? Prawdopodobnie sonda uwalona lub nieszczelność w kolektorze. Pod barankami jest taka podstawa i duża uszczelka na 3 gary. Możliwe że masz tam nieszczelność. A i jeszcze jedno pytanie która świeca padła? HSF3Design Tasarım, prototip, 3D baskı NOCTUO - filamenty do druku 3D E-posta: duzepuzzle@ Poebało mnie i dokupiłem dwie kolejne 166 mam: Auto projekt: AR166 CF2 '99 Blu Odissea Wozidło żony: AR166 JTD 10V '04 polift Nero Wymarzone kombo: AR166 V6 TB '99 Aurora na części: 2x AR166 CF3 '02 - srebrne 29-02-2016, 20:07 #3 Kullanıcı Bisikletçi Świece nie były przecierane. Motoru to cf2 z gazem. Pod kompa podepnę się dopiero jutro. Szczerze powiedziawszy to nie doszedłem do tego który cylinder nie pracuje. Zamienilem cewki i świece z jednej głowicy do drugiej co spowodowało pogorszenie pracy motor Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka 29-02-2016, 20:26 #4 Przy instalacji gazowej świece w busso dość szybko padają. Musisz podpiąć kompa i zobaczyć co pokaże. Ostatnio dużo jeździłeś na gazie? Jak nie będziesz miał błędów poza wskazaniami z lambdy to możliwe że instalacja się rozregulowała. Podłącz kompa, zmień świece i zobaczymy co dalej. HSF3Design Tasarım, prototip, 3D baskı NOCTUO - filamenty do druku 3D E-posta: duzepuzzle@ Poebało mnie i dokupiłem dwie kolejne 166 mam: Auto projekt: AR166 CF2 '99 Blu Odissea Wozidło żony: AR166 JTD 10V '04 polift Nero Wymarzone kombo: AR166 V6 TB '99 Aurora na części: 2x AR166 CF3 '02 - srebrne 29-02-2016, 20:55 #5 Kullanıcı Bisikletçi Generalnie auto mam nieco ponad miesiąc. Przez ten czas zrobiłem prawie 5 tysięcy. Do tej pory obrotomierz wskazywał nieco ponad 250 obrotów. W tej chwili jest to samo ale przy dodawaniu gazu przerywa. Nie ważne gaz czy benzyna. Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka 29-02-2016, 21:16 #6 NIe bardzo rozumiem. Czyli obrotomierz tez Ci nie działa? Przyczyn samego przerywania może być bardzo dużo. W Twoim przypadku obstawiałbym żle wyregulowaną instalację LPG która uwaliła świece. Ale to tylko gdybanie. Wymień świece, sprawdź cewki, podłącz pod kompa. Jak wymienisz świece, sprawdzisz cewki i będą dobre a auto na PB zacznie normalnie pracować to radzę zrobić z 200Km na PB i do dobrego gazownika na regulację. Jak to nie pomoże i na PB dalej lipa to będziemy diagnozować dalej ale wtedy bez odczytów z kompa się nie obejdzie. Z racji tego że pewnie odpinałeś przepustnicę to pamiętaj o zrobieniu adaptacji. HSF3Design Tasarım, prototip, 3D baskı NOCTUO - filamenty do druku 3D E-posta: duzepuzzle@ Poebało mnie i dokupiłem dwie kolejne 166 mam: Auto projekt: AR166 CF2 '99 Blu Odissea Wozidło żony: AR166 JTD 10V '04 polift Nero Wymarzone kombo: AR166 V6 TB '99 Aurora na części: 2x AR166 CF3 '02 - srebrne 29-02-2016, 21:49 #7 Kullanıcı Bisikletçi Ok tak zrobię. A obrotomierz jest w pełni sprawny. To obroty faktycznie są bardzo niskie. Aż światła przygasają Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka 01-03-2016, 22:36 #8 Yazdı Franekk To obroty faktycznie są bardzo niskie. Są niskie po pewnie wypadały ci zapłony na kilku cylindrach cały czas. Pisałeś,że ma buta ! A ja się zapytam skąd tobie to wiedzieć skoro nawet kulejącego Motorua na wolnych nie wyłapałeś. No i te 5000 km z tak kulejącym silnikiem ,tylko pogratulować---Güncellendi--- zrób fotki tej twojej instalacji LPG bo ciekawi mnie co tam za cudo masz Kim bir yol arıyoruz için? Kim bir neden arıyor için istemiyor. 155 V6 LPG-163 KM-yapıldı. 156 V6 LPG-190 KM-yapıldı. 147 TS 150 KM Selespeed 166 V6 TB-215 KM LPG oldu Giulietta TB -207KM -LPG -jest Lancia Delta TBI 283KM -jest 02-03-2016, 10:11 #9 Kullanıcı Bisikletçi Pisałem przecież że kulał odkąd ja kupiłem. A instalacja to stag 300 na czerwonych wtryskach. Założyłem ze jestem w stanie wkładać w to auto tysiaka miesiecznie. Jako że pierwszy miesiąc pochłonął opłaty Nowa butla LPG i parę innych pierdołek. Dlatego teraz się za to zabieram tym bardziej że się pogorszyło. Od początku nie oczekiwałem cudów za 2000 tysiace złoych więc muszę sobie ja systematycznie doprowadzić Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka 02-03-2016, 12:31 #10 Pewnie na valtekach Zrób fotkę Motorua popatrzymy co tam jest ciekawego. A reduktor jaki? Kim bir yol arıyoruz için? Kim bir neden arıyor için istemiyor. 155 V6 LPG-163 KM-yapıldı. 156 V6 LPG-190 KM-yapıldı. 147 TS 150 KM Selespeed 166 V6 TB-215 KM LPG oldu Giulietta TB -207KM -LPG -jest Lancia Delta TBI 283KM -jest Benzer konular Yanıt: 7 Son Mesaj/Yazar: 30-07-2015, 06:59 Yanıt: 16 Son Mesaj/Yazar: 06-02-2015, 13:29 Yanıt: 3 Son Mesaj/Yazar: 03-03-2014, 19:02 Yanıt: 16 Son Mesaj/Yazar: 11-08-2010, 09:10 Yanıt: 2 Son Mesaj/Yazar: 10-08-2009, 16:03 Bu konu için etiketleri İzinler Yapamazsın yeni bir konu varsayalım Yapamazsın Mesaj yazmak Yapamazsın Ek Ekle Yapamazsın Kendi Mesajınızı değiştirme BB kodu olduğunu Etkin (e) İfadeler çoğu Etkin (e) [IMG] kod Etkin (e) [VIDEO] kodu Etkin (e) HTML kodu şudur: devre dışı Forum kuralları Witam Problem mam nastepujacy: Sinik po remoncie a nie pali ( czasem przepala) na ostatni gar po lewej stronie- partzac od czola samochodu. Problem jest o tyle dziwny ,ze raczej skonczyly sie mozliwe przyczyny. Myslalem ze moze swiece, ale są nowe wstawione-( myslem ze moze iskry nie ma- po wyjeciu swicy iskra jest ;/) to samo , myslem ze kable, ale sa motorrafta, mytslem ze moze sie zrobil luz na zaworkach , ale luz byl w granicach pol milimetra. Myslame ze moze cisnienie ( choc silnik po remoncie) ale dupa na garku ;/ Zostal jeszcze aparat zalonowy ale ten jest caly ( palec, kopulka, aparat) nowy bosha.... I jak tu sie kurde nie zdenerwowac ?? Sprobuje jeszcze zalozyc inny aparat zaplonowy, moze da jakis skutek. Generalnie wiem ze to nie jest wina silnika, bo mozliwe oprzyczyny sie skonczyly, tera celuje w aparat zaplonowy ( ma przebieg 750 km) albo to jakis paszczet w elektryce... Jesli to cos moze znaczyc to obrotomierz zalacza sie po dobrej chwili od odpalenia auta- albo jak sie jedzie albo jak sie go dobrze dogazuje... Jesli ktos cos takiego kiedys przerabial - POMOZCIE!!!!! michalch83 / 2005-12-16 10:28:28 / mogła paść uszczelka pod kolektorem ssącym i na ostatni cylinder ssie dzikie powietrze.. ? Trójkąt / 2005-12-16 11:04:12 / a mialby wtedy takie cisnienie??? Poza tym silnik byl składany niecaly rok temu wiec chyba nie... Poza tym ostatnim garkiem silnik chodzi zajebiscie rowno, shcodzi spokojnie do 300obr/min., tylko rzuca go z powodu nieapalenia;/ Ja sie skłaniam do przebicica w aparacie zaplonowym, moze jest jakies przebicie na krzywce na paracie i iskra zanika pod csnieniem... Sprawdze drugi aparat to dam znac... michalch83 / 2005-12-16 11:09:36 / Skoro jest komprecha, dochodzi paliwo iskra i powietrze to musi palic ;) Moze zawor sie nie otwiera?? Mysza liil (EM) / 2005-12-16 11:57:21 / moze zawor sie wiesza? Kriss_MustangII / 2005-12-16 12:26:23 / ciśnienie nie ma nic do uszczelki pod kolektroem ssącym.. spotkałem się już z przypadkiem kiedy uszczelka na jednym kanale była nieszczelna i przez to silnik nierówno pracował.. jeden cylinder ssał dzikie powietrze i miał zaubogą mieszankę. Trójkąt / 2005-12-16 12:46:09 / Ja tak miałem w Granadzie lewe powietrze dostawał i na jeden gar nie palił a ciśnienie było w normie Ludwik 3M / 2005-12-16 13:48:29 / Sprawdz luzy na zaworach , no i zmień przewód WN na trefnym garku ! Pół roku temu kupiłem nowe Motorcrafty i miały przebicie !!! marian212 / 2005-12-16 14:04:17 / Zawory są ustawione, zaden nie ma luzu. Jak byly zakladane {700 km temu) byly w stanie idealnym. Co do lewego powietrza, to chyba nie, bo swieca nie byla by cala osmolona. Przewody wysokiego napiecia zaminialem, miedzy soba, i na inne i nie ma zadnej roznicy... Ale jest jeszcze jedna opcja. Dzis zdecydowalem sie na dzialanie radykalen - 50 litrow benzyny na shellu i o dziwo mniej buja, silnik jakby spokojniej chodzil. Oczywiscie swieca jest teraz zalana wiec nie pali jak powinna lae jak bede mial okazje to zmienie na inna ( mam nowe w zapasie) i wtedy zobacze. Tak czy siak moze byc to wina trefnego paliwa. Nie polecam tankowania na stacjach przy hipermamretach... michalch83 / 2005-12-16 14:10:45 / jak tankowales w hipermarkecie to moze byc powod ale wez tez pod uwage ze twoj silnik to szczep, masz glowice od nie wiem jaki kolektor ssacy, jaka uszczelke moze rzeczywiscie poszla na tym kanale luzow zaworowych nie ustawia sie okolo tylko dokladnie i nie pol milimetra swieca nie bylaby osmolona gdyby mial zbyt uboga mieszanke zamieniales przewody i swiece z innym cylindrem? po czym wnioskujesz ze akurat ten jeden nie pali, po zdjeciu kabla nic sie nie zmienia? jak mierzyles kompresje tego cylindra? camaro / 2005-12-16 14:37:08 / zmniejsz przerwe na swiecy w tym cylindrze i zobacz czy sie poprawi pmx / 2005-12-16 14:56:43 / Albo sciagnij fajke zeby zrobic przerwe nmiedzy kablem a swieca Mysza liil (EM) / 2005-12-16 15:12:26 / Wszsytkie czynosci byly robione u mechanika ktory ten silnik robil. Co do silnika, to nie oryginalne sa tylko glowice( roznica prawie zadna), kolektor jest oryginalny, a uszczelka nowa ( kupiona w komplecie- jakies niemieckie). A zawory ustawial mechanik, bo ja sie tego nie tykam. Kompresje tez miezyl mechanik, przy mnie. Wiem dokladnie ktory cylinder nie pali bo sprwawdzane bylo , zdejmujac kable. Przy zdjeciu z tej swiecy nie ma zadnej roznicy. Swieca jest osmolona, nie przepala. Nawet teraz jak zmienilem na inna dzialajaca, to nie chodzi... Jutro sprawdze czy nie ciagnie falszywego powietrza z kolektora- mechanik pokazal mi fajny sposob ;) Sprobuje tez zmniejszyc przerwe na swiecy, moze to cos da... ale powoli nap[rawde koncza mi sie pomysly ( tym bardziej ze wczesniej silnik chodizl - w granadzie idealnie). Tak weic coraz bardziej sklaniam sie ku jakiemus przepieciu w ukladzie elektrycxznym... michalch83 / 2005-12-16 21:32:02 / wiem że to zabrzmi niedorzecznie, ale sprawdz gaźnik, najlepiej odpal na innym, mozliwe, że jest pokaszaniony skład mieszanki i jeden rządek cylindrów dostaje kiepską, tak, że na jeden garek (zapewne jest to skrajny) nie dochodzi paliwko. czołg tak miał, po 'fachowej' regulacji gaźnika (nie palił 4 cylinder), zmieniliśmy gaznik i garek odżył. :) pozdro cOke / 2005-12-16 21:37:18 / wiem ze to zabrzmi smiesznie ale to 3 gaznik na ktroym go porbujemy ;/ Naprawde juz nie wiem co jest. A mieszanka jest spoko. Chodzi super, przyspieszenie ma nieziemskie, spalanie w granichach 11 l w miescie, wiec chyba jest dobrze. tylko nie przepala na ten garnek - no czasem czasem przepali... Moze pomoze zmniejszenie przerwy na swiecy,... a moze nie ;/ michalch83 / 2005-12-16 22:37:50 / jesli to mioze jakos naprowadzic to podobne objawy mial silnik ktory byl w capri wczesniej - V6, z ty6m ze na innym aparacei zaplonowym... Wiec moze to jednak jakis patent w instalacji elektrycznej. Niemniej jutro ostro ruszam do elektryka i bedziem mierzyc, az nas nie kopnie ;) michalch83 / 2005-12-16 22:40:28 / Ufo, to że uszczelka jest nowa i niemiecka, nie świadczy, że nie może jej zassać i ciągnąć lewe poietrze. Skoro "czasem przepala" to by świadczyło właśnie o takiej możliwej przyczynie. Generalnie jak ciągnie lewe powietrze to nie pali na wolnych, a po dodaniu gazu zapala. Nie widzę w czynnościach sprawdzających zamiany świec miejscami - robiłeś? Ponadto jak Koln ciągnie lewe powietrze to razem z olejem, bo ciągnie je spod pokrywy zaworów - tam jest łączona głowica z kolektorem. Dlatego świeca na takim niepalącym cylindrze jest cała osmolona i to najczęściej na tłusto. Sprawdzenie lewego powietrza w Kolnie: Wyjąć korek wlewu oleju. Wyjąć zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej z drugiej pokrywy zaworów. Odpalić, zatkać palcem dziurę po zaworku w pokrywie zaworów, przyłożyć dłoń do otworu wlewu oleju. Jeżeli zasysa jak odkurzacz, to wymienić uszczelkę od kolektorem ssącym. Jeżeli delikatnie dmucha to wszystko w porzadku. Jeżeli mocno dmucha to wymienić silnik. granadziarz_3M / 2005-12-17 08:17:45 / swice miejscami byly zamieniane. Mam dwa nowe komplety wiec troche sie bawilem. Wszystkie inne garki pala jak zloto. Oprocz tego jednego. Jak dam rade to nakrece jakis krotki filmik obrazujacy jak sie silnik zachowuje.. michalch83 / 2005-12-17 10:22:31 / spróbuj dociągnąć kolektor ssący.. jest szansa że nieco się uszczelni jeśli wina leży w uszczelce.. ;] Trójkąt / 2005-12-17 10:44:54 / A nie ubywa Ci przypadkiem cieczy chłodzącej?U mnie w 2,3 było palił na szósty gar i zarazem ubywał też na wszystkie się okazało głowica była pęknięta w kanale dolotowym szóstego garnka i zarzucało świecę obrotach jakoś to przepalał ale na wolnych niestety nie mógł dać druga i wszystko OK. Sulek / 2005-12-18 09:16:37 / Poziom płynu jest niezienny, wiec to nie głowiece... Ale wg testu granadziarza, troszke zaciaga powietrze - nie jakos jak odkurzacz ale lekko zasysa... Więc to chyba rzeczywiscie uszczelka pod kolektorem... Samego kolektora jednak dociagac nie probowalem, bo jest aluminiowy i nie chce gwintów rozkrecic. Ps. czy do wyjecia kolektora trzeba zdejmowac glowice?? Z tego co patrzylem to chyba nie, ale ja sie nei znam ;) Pozdrawiam i dzieki za liczne odpowiedzi i sugestie ;) michalch83 Przypalony garnek to zmora gospodyń domowych i wszystkich, którzy uwielbiają szybką i dynamiczną pracę w kuchni. Wystarczy chwila nieuwagi – niespodziewany telefon czy SMS – aby w domu zagościł charakterystyczny zapach spalenizny. Na szczęście istnieje niejeden sposób na spalony garnek. Podpowiadamy, co zrobić, aby go uratować, a jakie czynności należy zdecydowanie wykluczyć. Przypalony garnek – co dalej? Sprawdzone sposoby Spalony garnek może przytrafić się nawet najbardziej uważnemu i starannemu kucharzowi. Doświadczeni szefowie kuchni i gospodynie domowe doskonale wiedzą, jak wyczyścić przypalony garnek. Jest wiele domowych sposobów na to, aby przywrócić naczyniom ich dawny blask. Większość z nich nie wymaga stosowania drogich specyfików – czyszczenie przy użyciu podstawowych artykułów gospodarstwa domowego jest równie skuteczne. Jak uratować przypalony garnek? Nie jest to trudne, lecz wymaga trochę czasu. Oto sprawdzone sposoby na spalony garnek: Przede wszystkim ocet. Wypełnij nim dno przypalonego naczynia i pozostaw na całą noc. Użyj soli. Można to zrobić na dwa sposoby. Pierwszy – zasyp dno grubą warstwą soli, odstaw na parę godzin, a następnie delikatnie umyj za pomocą gąbki. Drugi – wlej do garnka mocno osoloną wodę i odstaw go na 12 godzin. Zagotuj w naczyniu wodę z dodatkiem łyżeczki kwasku cytrynowego lub soku z połowy cytryny. Wystarczy, by roztwór pokrył spalone dno. Wypróbuj aktywny węgiel w tabletkach. Należy go rozdrobnić, zalać niewielką ilością wody i wysmarować dno garnka gotową masą. Po upływie 20-30 minut naczynie można umyć. Pomocna jest też soda oczyszczona. Postępuj z nią podobnie, jak z solą: wsyp na dno garnka, zalej niewielką ilością wody i odstaw na kilka godzin. Może proszek do prania? Nie każdy wie, że jego użycie jest równie dobrym sposobem na uratowanie przypalonego garnka. Wystarczy wsypać kilka łyżeczek, zalać wodą i zagotować. Nie rób tego! Czynności niewskazane przy spalonym garnku Wiesz już, jak wyczyścić przypalony garnek. Warto jednak pamiętać też o niewskazanych czynnościach. Szorowanie za pomocą drucianej gąbki lub próba usunięcia spalenizny nożem może nieodwracalnie zniszczyć naczynie. Ponadto w garnku z porysowanym dnem potrawy szybciej się przypalają. Nie każdy specyfik będzie odpowiedni dla tworzywa, z którego wykonany został garnek. Emaliowanego, takiego jak choćby Lamart LT1060, nie wolno zalewać octem, ponieważ może on uszkodzić, zmatowić jego powierzchnię. Z kolei garnka ceramicznego, jak np. Florina Toscana 24 cm, nie należy czyścić za pomocą soli, ponieważ roztwór może uszkodzić jego delikatną, ceramiczną powłokę. Nie wyrzucaj przypalonego garnka! W większości przypadków spalone naczynie nadaje się jeszcze do uratowania. Zanim zdecydujesz się na zakup nowego garnka, wypróbuj wszystkie dostępne sposoby. Przypalony garnek ceramiczny, emaliowany, ze stali szlachetnej – jak wyczyścić? Czym wyczyścić przypalony garnek ceramiczny, emaliowany lub wykonany ze stali nierdzewnej? Należy pamiętać, że każde tworzywo powinno być pielęgnowane w określony sposób. Garnki ceramiczne można myć przy użyciu sody oczyszczonej lub octu winnego. Wystarczy zagotować je wraz z wodą w przypalonym naczyniu. Po kilkunastu minutach efekt powinien być już widoczny. Powierzchnie emaliowane, takie jak w przypadku chociażby Lamart LT1062, powinny być czyszczone za pomocą soli kuchennej lub roztworu z sody oczyszczonej i wody. Popularne garnki ze stali szlachetnej, jak np. Tefal Duetto+ 10 elementów G719SA74 lub La Bonita Favorito 6 elementów, stosunkowo łatwo wyczyścić. Jak więc umyć przypalony garnek ze stali nierdzewnej? Wystarczy woda z dodatkiem płynu do naczyń. Po osuszeniu powierzchnię garnka można natłuścić oliwą lub olejem. Jak wyczyścić garnek przypalony z zewnątrz? Może się tak zdarzyć, że „awaria” w kuchni będzie większa i spalone miejsca będą widoczne również po zewnętrznej stronie naczynia. Gdy przypali się tak wyszukany garnek, jak Fiskars Functional Form 7 l z pokrywką, warto działać od razu! Przypalone naczynie można włożyć do większego, zalać wodą, wsypać kilka łyżek sody oczyszczonej i gotować na niewielkim ogniu przez godzinę. Nieleczone choroby nerek w tym niewydolność nerek mogą powodować trwałe uszkodzenie nerek oraz trwałą niewydolność. Często choroby nerek nie są łatwe do zdiagnozowania, bo nie dają objawów, które są charakterystyczne tylko dla danej dolegliwości. Poniżej znajdują się objawy, które świadczą o możliwej niewydolności nerek. Niektóre z nich jednoznaczne, jednak nie wszystkie, dlatego ważne jest, by je znać i móc w porę podjąć leczenie. Jeśli w organizmie dochodzi do ostrej niewydolności nerek to objawami są biegunka, gorączka, wysypka, silne bóle pleców, wymioty, krwotoki z nosa. Takie objawy wymagają natychmiastowej pomocy medycznej. Nie należy ich bagatelizować i szybko uzyskać pomoc medyczną. Nerki dają również objawy, które wcześniej pozwalają wykryć, że w organizmie któryś z narządów funkcjonuje nieprawidłowo. Szybkie zauważenie nieprawidłowości i poddanie się leczeniu może pozwolić na wyleczenie i zapobiegnięcie dalszemu rozwojowi choroby. Niektóre z tych objawów są charakterystyczne inne jednak można przyporządkować do wielu różnych dolegliwości nie tylko do objawów niewydolności nerek. Nerki pełnią rolę filtracyjną w organizmie. Filtrują krew w zanieczyszczeń, odpadów i poprzez mocz wydalają je z organizmu. Zdrowe nerki filtrują zanieczyszczenia a potrzebne składniki odżywcze pozostawiają w organizmie. Jeśli nerki przestają funkcjonować poprawnie zanieczyszczenia nie są usuwane z organizmu tylko pozostają w nim. W skrajnych przypadkach niewydolności nerek może nawet dojść do śmierci człowieka. Objawy niewydolności nerek: – częste bądź zbyt rzadkie oddawanie moczu, – mętny odcień moczu, zawierający zawiesiny – mocz powinien mieć jednolity, słomkowy kolor, – ciemny kolor moczu mimo odpowiedniego nawadniania organizmu, – krew w moczu, – gromadzenie się wody w organizmie pod postacią obrzęków stóp, dłoni, – ciągłe zmęczenie, – uczucie swędzenia i ciągnięcia skóry, – bóle w dole pleców, bóle głowy – problemy z erekcją, – nadciśnienie. Są osoby, które mają zwiększone predyspozycje do chorób nerek i szczególnie powinny obserwować swój organizm oraz nie bagatelizować objawów i sygnałów ze strony organizmu. Czynnikami, które mają zwiększoną predyspozycje do chorób nerek są: – cukrzyca, – nadciśnienie, – występowanie w rodzinie chorób nerek, – starszy wiek, – miażdżyca. Pamiętaj! Wszystkie niepokojące objawy należy skonsultować z lekarzem internistą bądź innym specjalistą. Informacje z internetu nie zastąpią osobistej wizyty u lekarza.

objawy niepalenia na jeden gar